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区块链入局汽车产业,不仅仅是比特币买车这么简单

2021-2-24 21:38

最近区块链和数字货币频繁出现在汽车新闻里,首先是特斯拉提出支持比特币购车,同时在今年1月投资了15亿美元的比特币。借助近期大好行情,特斯拉获利达10亿美元,大大超过了2020年特斯拉的盈利(7.21亿美元)。


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另外,吉利控股集团在近日披露,已与瑞士Concordium基金会签署了合作协议,双方将在中国设立合资公司。合资公司将基于区块链技术向客户提供基于区块链平台的商业模式和分布式应用。

今天,我们不去讨论比特币,聊一聊比特币所使用的核心技术——区块链能为汽车行业带来什么改变。


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更安全、更透明



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区块链技术的设想最早可以追溯到1991年,直到2009年,中本聪公布了比特币系统的第一个区块——创世区块,世界上第一个区块链数据便诞生了。目前,区块链技术主要应用在数字货币领域,而业内普遍认为,区块链还能给实体经济带来革命性的改造,甚至不少人认为,区块链和人工智能一样,是人类第四次工业革命的主要推动技术。

在解读区块链技术的潜力之前,首先,我们搞清楚区块链的定义。区块链是由一串按照密码学方法产生的数据块或数据包组成,即区块(block),对每一个区块数据信息都自动加盖时间戳,从而计算出一个数据加密数值,即哈希值(hash)。每一个区块都包含上一个区块的哈希值,从创始区块(genesis block)开始链接(chain)到当前区域,从而形成区块链。


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嗯,听起来是有点晦涩难懂,我们找个通俗易懂的比喻好了。我们平时在淘宝上购买商品,一般不会担心商家会有欺诈行为,因为淘宝作为平台会保证这次交易的安全可靠。此时,淘宝就是一个值得信任的中心,我们的交易都是以这个中心为节点进行——把钱交给淘宝,确认收货后,淘宝再把钱转给商家。不过,万一有一天,淘宝被黑客攻破,亦或是马云卷钱跑路了,众多的商家和买家就会遭受财产损失。这是中心化交易系统,也就是我们目前使用的交易系统存在的潜在风险,而区块链技术则可以消除这种风险,解决人与人之间信任危机。

在区块链交易系统中,当你和商家发生了交易,系统中包括你和商家在内的所有人都会在自己的小本本上记录这次交易。如果你交了钱,但商家不交货,那么所有人小本本的交易证明,都会证明他是一个违约的骗子。如果他想篡改这次交易,企图骗大家说你没有付钱,那么,他只修改自己的小本本是没有用的,只有把50%以上人的小本本都修改了,多数压倒少数,他才能得逞。如果系统中的人足够多,这种修改量显然是难以做到的。因此,在区块链系统中,交易是几乎达到了绝对安全的程度。这时,分布在每个人手里的小本本就是一个去中心化的分布式记账系统。


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简单来讲,区块链是一个由不同节点共同参与的分布式数据库系统,是开放式的账簿系统,具有去中心化、数据无法篡改等特点。加密数字货币只是区块链技术的初级应用,在实体经济中,区块链技术拥有更高的应用价值。


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汽车巨头纷纷入场 区块链的潜力有多大



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在汽车行业中,区块链到底能发挥什么价值呢?因零部件质量问题发起召回在汽车行业是司空见惯的事情。就在前不久,又一家汽车零部件巨头现大规模质量危机。2月16日,日本汽车零部件巨头曙光制动器工业株式会社发布声明,承认其在日本工厂生产的刹车装置及零部件产品的质检数据存在篡改和编造,共涉及114000多项数据,其中未达到与汽车厂商约定标准值的产品数量高达5000件,已发现的数据造假甚至可追溯至2001年。

目前,大部分主机厂均有零部件溯源系统,可以确保供应商出现质量问题时,主机厂可以追踪到所涉及到车辆。但是,这些数据仅掌握在主机厂手中,如果主机厂不公开信息,消费者很难知道自己的车是否在召回范围内。

而应用区块链技术后,零部件信息会可以上传到链,从各级供应链到主机厂会同时在自己的账本中记录每一个零部件的信息。消费者购车后,也加入到系统中,得到供应链数据,可以清楚地查询到每一个零部件的厂家、型号和批次。当某一批零部件出现质量问题,不仅主机厂可以第一时间迅速追溯到源头和所涉及车辆,消费者也可以得知自己的车是否受到影响。而且无论是供应商,还是主机厂都无法篡改这些零部件信息,区块链的应用可以让质量问题无处遁形。


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另外,无人驾驶同样是区块链技术可以应用的领域,目前,业内主流的无人驾驶方向是V2X,也就是汽车与路边传感器,共同搜集周围环境数据并上传到中央云系统,由云系统和车辆自己共同做出驾驶行为的决策。这时,数据是在车载/路边传感器和云系统之间进行传递,每一辆车相对孤立。如果未来无人驾驶以这一形态实现,中央云系统需要极强的算力和带宽,才能处理城市中几十万辆、甚至成百上千万辆汽车的数据。同时,就像刚才提到的,如果云系统受到攻击,所有车辆都会宕机,整个交通系统陷入瘫痪,而区块链技术可以显著改善这一现状。

对于无人驾驶来说,每一辆汽车就是一个节点。区块链技术应用到V2X后,除了车辆/路边和云系统之间交互数据外,车辆与车辆之间也可以互通有无,如此一来,汽车可以不依赖云系统,在特定场景下进行自主决策。当然,对于智慧交通来说,采用中央云系统调配交通流量仍然很有必要,但区块链技术的加入,可以大幅降低中央系统的算力和带宽要求。

既然,车辆之间可以通信,那么车对车的(V2V)微交易也不难实现。比如在拼车方面,目前,我们使用滴滴拼车,要先向滴滴发送用车请求,滴滴再分配车辆。对于车主来说,他们希望通过拼车分担油费,但又不想花大量的时间绕路接送乘客。但像滴滴一样的网约车平台出于宏观的调配方式,给车主安排的路线往往并不合理。而对于乘客来说,一定是追求更便宜的价格,尤其是路线比较固定的乘客,他们更不愿意承担绕路产生的额外的拼车费用。


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使用区块链技术拼车时,用户可以绕过平台,与周围的车辆直接交互信息,自己选择周围合适的车辆。目前丰田研究所就正在通过区块链技术来改进拼车服务。

另外,丰田还在探索使用区块链技术降低汽车保险费率。车辆可通过自带传感器收集驾驶数据,并将数据储存在区块链中。车主可为保险公司提供更为透明的数据,或可因此降低保险费用。

当然,除了驾驶信息,车主也可以把车辆搜集的道路信息、油价信息、天气信息等提供给链上有需求的公司,换取一定的报酬。大众汽车就计划在车联网系统中加入区块链技术来获取车辆真实数据,并将其用于追踪汽车零件的工作性能等。根据大众的设想,上链后的数据除用于交易外,还可改变汽车使用方式。比如结合物联网、自动驾驶技术,这些车辆会自行充电、停放甚至去维修,车主只需通过一个个智能合约来对汽车提要求并付费即可。这意味着,你的车以后不用再花大笔的钱养车,它可以为你省钱,甚至赚钱。


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据了解,大众之所以接触区块链技术,是希望为客户创造附加价值,为项目提供更高的安全性、更高的透明度以及更多的合作方式。


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事实上,除了丰田、吉利、大众外,通用、本田、宝马、戴姆勒等主流品牌都已经探索区块链与汽车产业的结合。相信不用多久,我们就可以看到,区块链究竟会给汽车带来哪些改变。

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